" 揸得凌志，人生如意 "，这是广东人对于雷克萨斯品牌形象最好的诠释，加上雷克萨斯以极致可靠、极致省心耐用和优异的售后服务等优势，迅速火遍大江南北，成为国内最受欢迎的日系豪华品牌，并创造了连续 17 年的销量增长神话。其中在 2020 年达到顶峰，全年累计销量 23.53 万辆，仅次于宝马、奔驰和奥迪。

但这个神话在 2021 年戛然而止，全年累计销量仅 21.91 万辆，相比 2020 年同比下跌 7.39%，且下跌的趋势并没有缓解，2022 年雷克萨斯全年销量 18.39 万辆，相比下跌 19.14%，不过考虑当时的市场环境，其实也能理解。

而进入 2023 年后，雷克萨斯的市场地位进一步下滑，今年第一季度累计销量仅 30,258 辆，同比下滑了 37%，不禁令人唏嘘，曾经加价排队都要买的雷克萨斯，如今却有点卖不动的意思。究竟是产品力落后，还是消费者真的不爱雷克萨斯了？

蔚来 - 蔚来 ET5

(资料图片)

指导价：29.80-35.60 万元

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其实在教授个人看来，主要是还是新能源车型的火爆对雷克萨斯冲击太大，挤压了雷克萨斯的部分生存空间，并抢占了不少市场份额。其次就是雷克萨斯原本产品矩阵不够丰富，加上没有及时推出新品或针对现有车型提升，缺少在市场上的曝光度，弱化了品牌影响力，导致曝光度不如从前。

图分别对应雷克萨斯 LBX、雷克萨斯 GX 和雷克萨斯 TX

不过在最近一段时间，雷克萨斯似乎意识到了自己的问题所在，连续推出多款车型，包括全新紧凑型 SUV ——雷克萨斯 LBX、全新一代雷克萨斯 GX、以及全新中大型 SUV ——雷克萨斯 TX，它们的到来也将进一步丰富雷克萨斯产品矩阵，填补细分市场的空白。

其中雷克萨斯 LBX 官图发布后，在全网引起巨大讨论，甚至更有网友直呼上市必买，这款车能否拯救低迷的雷克萨斯？教授挑一些重点来看看。

首先雷克萨斯 LBX 基于 TNGA-B 平台打造，这是最入门的一个平台。而关于这个 TNGA 架构平台，教授简单给大家捋一捋，它共分为 5 个等级，分别为 TNGA-B（小型车）、TNGA-C（紧凑型车 / 雷凌、卡罗拉）、TNGA-K（中型车 / 凯美瑞、雷克萨斯 ES）、TNGA-L（大型车 / 雷克萨斯 LS、雷克萨斯 LC）以及 TNGA-F（越野车 / 丰田普拉多、雷克萨斯 GX）。而基于 TNGA-B 平台打造的除了雷克萨斯 LBX 之外，还有丰田 YARiS Cross，可以说这款车将是雷克萨斯品牌最入门车型，定位在雷克萨斯 UX 之下。

另外根据官方表示，雷克萨斯 LBX 是专为欧洲市场设计而来，预计将在今年 7 月率先在欧洲市场接受预定，10 月上市，明年 3 月开启交付。同时也表示新车也会在其它市场推出，中国市场大概率就在其中，因为这款车也挺符合国人的用车需求。

在外观方面，雷克萨斯 LBX 采用了家族式最新设计语言，可以理解为 " 缩小版雷克萨斯 RX"，具体就不做过多赘述，大家通过图片来欣赏就好。反正从教授个人审美来看，雷克萨斯在设计方面一直都很在线，会通过车身曲线、折角、配色来营造出高级感。车身尺寸方面，雷克萨斯 LBX 的长宽高分别为 4190/1825/1545（1560）mm，轴距为 2580mm，定位更像是小型 SUV，与 smart 精灵 #1、奥迪 Q2L 等小型 SUV 相近。内饰方面，雷克萨斯 LBX 同样采用了家族式最新环抱式设计风格，配备全液晶仪表盘、大尺寸中控大屏、三辐式多功能方向盘、贯穿式空调出风口以及电子换挡机构，呈现浓厚的科技氛围。另外，新车还采用双拼色搭配去提升车厢的豪华感及高级感。配置方面，新车内置有雷克萨斯 Link Connect 车机系统，并配备抬头显示、自适应远近大灯、空气净化系统以及马克莱文森 13 扬声器音响系统等，不过部分配置为选装。动力方面，雷克萨斯 LBX 搭载 1.5L THS-II 油电混动系统，由一台 1.5L 三缸自然吸气发动机和电动机组成，综合最大功率 136 马力，最大扭矩 185 牛 · 米；传动系统将匹配 E-CVT 变速箱，并提供 E-Four 四驱系统。从数据上来看，并不出彩，但雷克萨斯自始至终都不是依赖动力去征服市场，依靠平顺、线性的高品质驾驶质感，省油耐用的特性。尤其在稳定性方面，丰田混动征战市场十二余年，全球累计销量超 1800 万辆，经过了长时间的市场检验，具有优异的口碑。当然，雷克萨斯这些优势很难从表面彰显出来，是难以感知的性价比；而不同于其他车型的优势体现在配置、尺寸、动力参数等，很容易使得消费者感受到物有所值。所以从不角度来看，雷克萨斯的优势是难以被复刻的，而雷克萨斯却很容易复刻其他车型的优势。只是从目前来看，雷克萨斯还是一如既往坚持自己的造车理念，也可以理解为坚守或头铁。而从整体来看，雷克萨斯 LBX 最大优势还是体现在品牌力及品质上，过去多年，它能依靠这些优势去击败竞品，如今也可以，毕竟选择雷克萨斯的用户，都是奔着其品质和口碑去。当然，如前面所说，很多人或许并不能欣赏得来这种优势，或看不到优势，说它不值也存在一定的道理。一汽奥迪 - 奥迪 Q2L

指导价：22.88-26.88 万元

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上汽通用凯迪拉克 - 凯迪拉克 GT4

指导价：21.97-30.97 万元

从市场环境来看，雷克萨斯 LBX 如今后在国内上市，它所面临的竞争对手不仅仅是奥迪 Q2L、奔驰 GLA、凯迪拉克 GT4 等传统入门级豪华 SUV，还包括 smart 精灵 #1、极氪 X 等新能源车型。如果比拼品牌溢价能力、产品力或者性价比的话，雷克萨斯 LBX 在任何一个方面都没有较大优势，但如果比可靠、稳定和保值，那么其优势无疑非常明显。当然，雷克萨斯 LBX 能不能火起来还取决它的最终售价，目前雷克萨斯最便宜的 UX 在售价区间为 26.78-33.78 万元，全系搭载 2.0L 四缸混动系统，而尺寸更小且搭载 1.5L 三缸混动系统的雷克萨斯 LBX，其售价预计会便宜很多。作为参考，定位中大型 SUV 的雷克萨斯 RX 售价区间为 40.50-61.90 万，定位中型 SUV 的雷克萨斯 NX 售价区间为 31.88-54.88 万元。从雷克萨斯的定价策略来看，每一个级别车型的差价都在 5 万元以上，结合已停产停售的雷克萨斯 CT（区售价为 21.50 万 -28.20 万），这是否意味着雷克萨斯 LBX 的起售价或也在 21 万元左右？如果真是这个价格，加上终端市场的优惠力度，那么其无疑具有不错的竞争力。总体来看，雷克萨斯 LBX 还是挺值得期待的，尤其是它的定价，如考虑到国内市场竞争激烈，雷克萨斯或许会把它定价到更合理的区间，比如 20 万以内，在这个价位能买到一台混动的雷克萨斯 SUV，多少还是有点吸引力，加上精致时尚的造型设计、豪华的内饰氛围，以及高品质加持，你们会为之买单吗？

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